Думаю, ни для кого не секрет что, если удлинить ГАЗон, техника сможет перевозить больше груза при прежних эксплуатационных расходах, что выгодно, в первую очередь, компании-грузоперевозчику. Такая доработка пользуется стабильно высоким спросом, но к самой переделке предъявляются определённые требования.
В частности, грузовик должен сохранить параметры безопасности, манёвренность и управляемость. Чтобы добиться таких результатов, переоборудованием должны заниматься только профессионалы. Качественное и недорогое удлинение ГАЗона в Нижнем Новгороде можно заказать на сайте ideravtonn.ru.
Про удлинение кузова автомобилей ГАЗон ходит немало слухов. Попробуем разобраться в ключевых нюансах, которые волнуют владельцев этих грузовиков.
Конечно, вымысел. В настоящий момент, не существует ни одного нормативного документа, запрещающего проведение такой доработки. Однако, как упоминалось выше, удлинённая база должна соответствовать всем требованиям безопасности. Поэтому в 2015 году усложнилась процедура прохождения регистрации внесённых изменений. Отсюда появился слух, что зарегистрировать удлинённый ГАЗон невозможно.
Чтобы избежать неприятностей, удлинение нужно проводить только в сертифицированных мастерских. Более того, такие компании часто помогают с оформлением внесённых в конструкцию шасси изменений.
Этот слух вызван тем, что удлинение ГАЗон проводится в кустарных условиях. Здесь все работы проводятся «на глазок», зачастую с нарушением технологических процессов. Домашние умельцы не проводят необходимых расчётов, поэтому рама ломается на самом слабом участке.
При обращении к профессионалам, таких проблем обычно не происходит. Квалифицированные мастера предварительно проводят инженерно-технические расчёты, определяют оптимальную длину колёсной базы для переделываемого грузового шасси. После доработки рама усиливается.
Начнём с того, что наращивается колёсная база грузовиков только с разрешения ГИБДД. Чтобы его получить потребуется экспертное заключение, подтверждающее возможность внесения в конструкцию шасси запланированных изменений. После согласования, ГАЗон загоняется на производственную базу, где с техники демонтируются все элементы, мешающие переделке. Сама колёсная база удлиняется в три этапа.
Надрез делается газовым резаком в районе заводского крепления глушителя. Здесь на швеллере имеются технологические отверстия, которые используются для фиксации удлиняющих вставок. Сам разрез делается с нижней части несущего швеллера.
Разрезанный швеллер соединяется при помощи стальных вставок. Они надвигаются на разрезанный швеллер и крепятся выбранным способом.
Задний свес наращивается по принципу, рассмотренному выше. Задняя поперечина срезается, рама увеличивается на нужную длину, после чего задний свес возвращается на своё место.
Начнём со сварки. Этот способ часто выбирается при кустарном удлинении ГАЗона. Сварка является самым простым вариантом соединения рамы, но, к сожалению, не самым надёжным. Дело в том, что сварной шов слабо выдерживает ударные нагрузки, поэтому при любых напряжениях, рама просто лопнет.
Болты выглядят надёжнее. Однако и здесь есть свои нюансы. В частности, такое крепление часто срезает при перегрузе шасси. Поэтому оптимальным решением является технология холодного клепания. Клёпки хорошо воспринимают динамические и ударные нагрузки, обладают устойчивостью к срезу.
Оптимальный вариант удлинения ГАЗона – 5-6 метров. В таком варианте доработки техника максимально сохраняет манёвренность и управляемость. Кроме того, обеспечивается удобство эксплуатации грузовика. В первую очередь, это касается парковки, комфортного подъезда к местам погрузки и разгрузки.
Однако возможен вариант удлинения кузова до 7.5 метров. В любом случае, оптимальный вариант удлинения определяется в индивидуальном порядке, после проведения технической экспертизы.
Сколько стоит удлинение зависит от объёма и сложности работ.
Помимо этого, в стоимость работ может включаться и изготовление грузовой надстройки. ГАЗон может оборудоваться открытым бортом, тентом, эвакуаторной платформой, промтоварным или изотермическим фургоном.
Из дополнительных услуг, связанных с рамой грузовика, можно выделить усиление и ремонт. Усиливается колёсная база обычно одновременно с удлинением, что помогает технике сохранить надёжность и грузоподъёмность.
Ремонт выполняется при появлении повреждений. Сюда относятся трещины или скручивание. Целостность рамы восстанавливается при помощи сварки. При скручивании определяется возможность выпрямления. Если это невозможно или экономически невыгодно, повреждённый участок рамы просто вырезается и заменяется ровным металлом.
Услуги по удлинению колёсной базы пользуются спросом у грузоперевозчиков, выполнение таких работ предлагают многие компании. При этом далеко не все организации проводят доработку с надлежащим качеством.
Поэтому при выборе мастерской, всегда нужно обращать внимание на такие моменты:
Помимо этого, всегда нужно обращать внимание на стоимость удлинения. При этом не стоит выбирать компанию, где стоимость услуг заметно ниже среднерыночной цены. Просто у многих мастерских, особенно добросовестных и проверенных, действуют сезонные акции и специальные условия для отдельных категорий клиентов, что позволит качественно и недорого удлинить ГАЗон.
Порядок увеличения колёсной базы установлен техническим регламентом Таможенного Союза.
Процесс правильного оформления несложный, но трудозатратный. Поэтому многим автовладельцам проще доплатить за правильное оформление необходимого пакета документов.
